国务院新闻办公室订于2019年9月24日(星期二)下午3时举办新闻发布会,请求交通运输部部长李小鹏、副部长戴着东昌,国家铁路局副局长于春孝,中国民航局副局长董志毅,国家邮政局副局长戴应军讲解《交通强国建设纲要》有关情况,并答记者问。中央广播电视总台央视记者:直说《交通强国建设纲要》核心思想是什么?另外,今年是新中国正式成立70周年,在这70年当中,我们交通领域获得了哪些成就?谢谢。李小鹏:新中国正式成立以来,在党的领导下,在社会各界和人民群众的大力支持下,在历代交通人希望的努力奋斗下,交通运输业显然获得了历史注目的成就,再次发生了历史性的变革。我们的综合交通运输应当说道日趋完善,我们的基础设施规模大大减少,我们的装备水平大大提高,我们的科技创新能力也在大大提升,对外合作不断扩大,运输服务能力也明显提高。
大家都告诉,中国的高铁、中国的路、中国的桥、中国的港口、中国的机场,都沦为了我们新中国耀眼的名片。有些数字可以给大家简要地报告一下,减少大家的印象。
再行说道说道基础设施,在铁路方面,2018年末,我们铁路营业总里程是13.2万公里,这个数字比1949年快速增长了5倍,高铁从无到有,现在通车里程超过了2.9万公里,早已是世界第一。公路方面,通车的总里程是484.7万公里,是1949年的60倍。
高速公路某种程度也是从无到有,现在超过14.3万公里,居于世界第一。在水运方面,全国的通航的航道总里程是12.7万公里,是1949年的1.7倍。
在这当中,等级以上的航道有6.6万公里,全国享有生产性的码头泊位23919个,这是1949年的148.6倍,在这当中万吨以上的码头有2379个,去年年底世界港口按吞吐量名列的话,前十港口我们占到了7位,分列在第一的是宁波舟山港,分列在第二的是上海港,分列在第三的是唐山港(2.540,0.00,0.00%),广州港(3.890,0.00,0.00%)分列第五,青岛港(7.800,0.00,0.00%)分列第六,苏州港分列第七,天津港(6.290,0.00,0.00%)分列第九,十大港口我们占到了七大,而且是前三名。在民航方面,我国境内民用航空颁证机场235个,年旅客吞吐量超过1000万人次的通航机场有37个,定期航班的总条数超过了4945条,这是1950年的412.1倍。在邮政方面,到2018年末,邮路的总长度是985万公里,邮政行业共计营业网点27.5万处,分别是1949年的14倍和10.4倍,这是看基础设施。
如果看运输情况,2018年全国已完成旅客运输量179亿人次,这是1949年的131倍,已完成货物量506亿吨,是1949年的271倍。从这些数字可以显现出我们交通运输的发展,人民群众的取得感觉、幸福感、安全感也在大大提高。
当然,我们精神状态的认识到,我们交通运输的发展还不存在着问题和严重不足,比如说我们的基础设施还过于完善,在偏僻贫困地区基础设施还有相当大的短板,比如装备虽然现代化了,但研发能力还不是很强,还必须提升。再行比如物流业还过于繁盛,物流的成本还必须减少,物流的效率还必须进一步提高。
再行比如说管理能力和服务水平都必须更进一步提高。这才是是必须在交通强国建设中解决问题的问题。
党的十九大做出了建设交通强国的根本性决策。刚才我谈到,这是党中央做出的一项根本性的决策。
我指出有四个方面的重大意义:第一,建设交通强国是服务人民的必须。我们中国特色社会主义转入了新时代,人民的生活水平在大大提升,人民对过上更为美好幸福生活的拒绝更高,因而对交通运输业明确提出了更高的拒绝,那么建设交通强国就是符合人民市场需求、服务人民的必须。
第二,是服务国家的必须。交通业是基础性、战略性、先导性的产业,也是服务性的产业,它的发展必定对国民经济起着确保和增进的起到,所以建设交通强国将对减缓建设强国、民主、文明、人与自然、美丽的社会主义现代化强国获取坚强有力的确保。
第三,是时代的必须。当今世界科学技术迅猛发展,新的产业也不断涌现,新技术和新的产业对交通运输的发展明确提出了更高的拒绝。我们减缓交通强国建设,有助抢抓世界科技革命的机遇,推展交通运输业更佳、更慢的发展。
第四,是坚决问题导向,增进交通高质量发展的必须。刚才我谈到了,我们交通运输业70年来有相当大的发展,获得相当大的成就,但是还不存在一系列问题、短板、毛病、严重不足,通过交通强国建设,我们需要克服困难、解决问题、改良严重不足,向前更佳、更慢的发展。
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